聯(lián)通智網(wǎng)科技許文敬:打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全第一盾,助力中國車(chē)企安全出海

作者:梅雅鑫 責任編輯:程琳琳 2024.04.29 20:29 來(lái)源:通信世界全媒體

通信世界網(wǎng)消息(CWW)今天,隨著(zhù)5G、AI、云計算等新興技術(shù)的逐漸成熟,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在逐步成為市場(chǎng)主流。根據Counterpoint Research公布的最新報告,2024-2030年全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)出貨量將超過(guò)5億輛。中國有望在2028年達到100%的互聯(lián)互通普及率。到2030年,中國將引領(lǐng)全球互聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

作為中國聯(lián)通在汽車(chē)領(lǐng)域的智能化專(zhuān)業(yè)子公司,聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)通智網(wǎng)科技”)從2015年成立至今,已為90家車(chē)企的6700萬(wàn)車(chē)輛提供優(yōu)質(zhì)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù),為3000多萬(wàn)車(chē)主提供高效的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和運營(yíng)服務(wù)。

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聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理、首席安全官許文敬

4月27日,在“中國聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì )”上,聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司副總經(jīng)理、首席安全官許文敬接受了媒體采訪(fǎng),分享了聯(lián)通智網(wǎng)科技針對智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)所作的主要工作成果,以及如何打造成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)安全第一盾,并助力中國智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)企出海的。

6個(gè)方面入手助力智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)發(fā)展

如今,談到智能網(wǎng)聯(lián)車(chē),智能化、網(wǎng)聯(lián)化是不繞不開(kāi)的話(huà)題和趨勢,正深刻改變著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

會(huì )上,中國工程院院士譚建榮講到,車(chē)聯(lián)網(wǎng)在大數據、語(yǔ)音識別、定位導航等技術(shù)的加持下,實(shí)現了定位+計算與決策+執行的無(wú)縫銜接,實(shí)現車(chē)輛“云-管-端”三層次的全面互聯(lián)。最終,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將大幅加速自動(dòng)駕駛的到來(lái)。

“當前,聯(lián)通智網(wǎng)科技率先實(shí)現了為車(chē)企客戶(hù)提供包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G聯(lián)接、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數智營(yíng)銷(xiāo)、一體化的智能呼叫中心、數字化營(yíng)銷(xiāo)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)電商運營(yíng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全、數字化運維服務(wù)、智能座艙等在內的全業(yè)務(wù)、全場(chǎng)景的服務(wù),得到了國內外車(chē)企,包括國際豪華車(chē)企、新勢力品牌、傳統車(chē)企等客戶(hù)的廣泛認可?!痹S文敬介紹說(shuō)。

許文敬將聯(lián)通智網(wǎng)科技所做的主要工作總結為“車(chē)、路、網(wǎng)、云、服、安”6個(gè)方面的技術(shù)圖譜。

在車(chē)側,聯(lián)通智網(wǎng)科技關(guān)注智慧座艙技術(shù)和車(chē)內的交互體驗融合。無(wú)論從語(yǔ)音、手勢的交互,3D的渲染,以及在未來(lái)數字人、AIGC的能力引入,都以改變車(chē)內的用戶(hù)體驗為主。

在路側,以車(chē)路一體化系統技術(shù)研發(fā)為主,重點(diǎn)引入感知技術(shù),通過(guò)視頻感知技術(shù)以及未來(lái)升級大模型之后,讓感知更準確。在架構方面,基于邊緣云和路側感知設備協(xié)同的架構,避免路側算力處理的“盒子”成果感以及能力不確定;研發(fā)標準的路側計算單元,支持路側處理,同時(shí)支持路邊云協(xié)同,將復雜處理遷移到邊緣云的算力池。通過(guò)端邊協(xié)同的算力,使得感知系統能力從原來(lái)的93%提升到96%-97%,同時(shí)支持跨路口的連續追蹤。此外,引入高精地圖和數字孿生,讓動(dòng)態(tài)數據和靜態(tài)數據在一張圖上呈現。

在網(wǎng)絡(luò )側,通過(guò)5G、5G-A的技術(shù)升級,提高下載數據的同時(shí),優(yōu)化車(chē)輛數據上行回傳能力,使得車(chē)輛在后臺云端交互更加順暢,提升算力網(wǎng)絡(luò )的調度、管理。

據悉,聯(lián)通智網(wǎng)科技自研的“5G車(chē)路協(xié)同服務(wù)平臺系統”入選國務(wù)院國資委發(fā)布中央企業(yè)科技創(chuàng )新成果產(chǎn)品手冊?!盎?G算網(wǎng)的智慧出行服務(wù)系統&基于5G+AI全域物聯(lián)交通環(huán)境智能融合感知的車(chē)路協(xié)同與自動(dòng)駕駛”項目入選工信部“2023年物聯(lián)網(wǎng)賦能行業(yè)發(fā)展典型案例名單”?!盎?G與AI的全域交通環(huán)境智能感知系統研發(fā)及應用示范”項目獲得中國通信學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)一等獎。

在云端,聯(lián)通智網(wǎng)采用多云管理的能力,還有分級多云管理的服務(wù)能力。構建全連接的云,把各種云連接在一起,推動(dòng)多云管理下云的按需調度。

在服務(wù)側,強調“數智鏈”為主,以智為主,引入基于大模型技術(shù),推動(dòng)數據有效利用和數據安全的可信交易。

在安全方面,既構建安全的基礎設施,又可以提供的安全可運營(yíng)服務(wù)。一是從車(chē)云到車(chē)路安全的可信認證。二是基于網(wǎng)絡(luò )側各個(gè)服務(wù)節點(diǎn)態(tài)勢感知,構建面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全運營(yíng)的監控環(huán)境,通過(guò)感知模型的升級,提前預警、處理,幫助車(chē)主緊急處理數據安全事件。

許文敬表示,聯(lián)通智網(wǎng)科技一方面會(huì )依托中國聯(lián)通在安全方面的儲備資源,包括聯(lián)通智網(wǎng)科技自身的安全能力建設,來(lái)為車(chē)企提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù);另一方面,集團和智網(wǎng)科技近年來(lái)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和基礎通信領(lǐng)域都有相當規模的技術(shù)創(chuàng )新和科研方面的投入,能夠為汽車(chē)行業(yè)做出貢獻。

打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全第一盾

今年年初接連好幾家汽車(chē)品牌的用戶(hù)的信息被傳到網(wǎng)上,引發(fā)大眾對個(gè)人隱私保護的擔憂(yōu)。

如何保護好用戶(hù)的個(gè)人隱私又讓數據更好的提升服務(wù),許文敬表示,“中國聯(lián)通在網(wǎng)絡(luò )與數據安全方面,采取了多項具體措施和技術(shù)手段,以應對日益嚴峻的網(wǎng)絡(luò )安全挑戰,保障用戶(hù)數據的安全和隱私?!?/p>

一是管理舉措。中國聯(lián)通高度重視數據安全治理工作,提出了“安全合規是生命線(xiàn)、安全事件零容忍、敏感數據不出門(mén)”三大安全原則。建立了“三層三維”的數據安全策略體系,明確了數據安全管理的范圍,并制定了詳細的數據安全管理制度和流程。中國聯(lián)通還加強了與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作,共同制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據安全和隱私保護的標準和規范。

二是組織保障。中國聯(lián)通建立了專(zhuān)門(mén)的數據安全團隊,負責數據安全的整體規劃和實(shí)施。定期進(jìn)行數據安全培訓和教育活動(dòng),提高員工的數據安全意識和技能。

三是技術(shù)防控。中國聯(lián)通加強了網(wǎng)絡(luò )安全防護,采用先進(jìn)的加密技術(shù)對傳輸和存儲的數據進(jìn)行加密,確保數據在網(wǎng)絡(luò )傳輸過(guò)程中不被竊取或篡改。結合5G GBA身份認證能力,保證認證真實(shí)有效。

聯(lián)通智網(wǎng)科技在車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域,通過(guò)構建三維一體的安全法防護體系,打通車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全運營(yíng)平臺,提供身份認證安全,全生命周期數據安全、端到端的網(wǎng)絡(luò )安全等助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的健康發(fā)展,致力于成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)安全第一盾。

許文敬舉例說(shuō),例如,針對5G網(wǎng)絡(luò )安全部署問(wèn)題。首先在網(wǎng)絡(luò )層面,聯(lián)通為車(chē)企用戶(hù)分配了專(zhuān)有的APN/DNN通道,在網(wǎng)絡(luò )層面與公眾網(wǎng)絡(luò )相隔絕,同時(shí)在與客戶(hù)平臺的連接上,多采用專(zhuān)線(xiàn)和VPN通道的模式,可以做到端到端的數據隔離。其次,在互聯(lián)網(wǎng)的邊界上,也部署有專(zhuān)門(mén)的防火墻及車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用地址段,可以有效保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )與外部環(huán)境的隔絕。

“接下來(lái),我們還將與行業(yè)技術(shù)合作伙伴和車(chē)企共同開(kāi)發(fā)和部署車(chē)側網(wǎng)絡(luò )的入侵探測能力,進(jìn)一步構建更加有安全保障的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò ),打造面對未來(lái)自動(dòng)駕駛和強數據監管要求下的數字安全基座?!痹S文敬說(shuō)道。

科技大廠(chǎng)作為創(chuàng )新生態(tài)的引領(lǐng)者,其技術(shù)底蘊、資源網(wǎng)絡(luò )、運營(yíng)模式等優(yōu)勢能夠一定程度上跨越行業(yè)壁壘,實(shí)現多領(lǐng)域滲透。

在許文敬看來(lái),聯(lián)通智網(wǎng)科技多年來(lái)專(zhuān)精深耕于汽車(chē)行業(yè),深知汽車(chē)行業(yè)的獨特性、復雜性,并且自身的發(fā)展也緊跟汽車(chē)行業(yè)新能源、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的步伐,未來(lái)將持續深化行業(yè)積淀,不斷提升自身產(chǎn)品及服務(wù)能力,打造戰略合作生態(tài)圈層,與客戶(hù)、合作伙伴共同成長(cháng)、共同塑造行業(yè)未來(lái)藍圖。

助力汽車(chē)出海數字化服務(wù)

會(huì )上,聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司解決方案與交付部總經(jīng)理白樺分享了一組數據,2023年中國整車(chē)出口量位居全球第一,全年汽車(chē)整車(chē)出口522萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)出口173萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)出口地區集中度較高,前10大新能源汽車(chē)出口國出口量占新能源總出口量60%,歐洲、南美成為核心增量國家,巴西、荷蘭、西班牙、澳大利亞等國增速最快。

無(wú)疑,未來(lái)中國車(chē)企出海走向全球是開(kāi)拓增量市場(chǎng),是中國品牌需加快邁向全球化、價(jià)值鏈中高端化的關(guān)鍵一步。但,不同的商業(yè)和關(guān)稅政策、不同的金融和匯率風(fēng)險、不同的通信準入和漫游限制、不同的網(wǎng)絡(luò )和信息安全法規等,中國車(chē)企和產(chǎn)業(yè)鏈在海外各地所遇到的風(fēng)險和挑戰也會(huì )隨之加劇。

對此,許文敬說(shuō)到,不同海外國家和地區對車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據監管政策的不同,需要逐一了解每個(gè)國家和地區的情況,制定針對性的方案。中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要在海外合規落地,可以從以下幾方面入手:

一是深入了解每個(gè)目標市場(chǎng)的法律法規:汽車(chē)廠(chǎng)商在進(jìn)入海外市場(chǎng)前,應深入了解目標市場(chǎng)的法律法規,特別是與車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據監管相關(guān)的政策要求。這有助于汽車(chē)廠(chǎng)商提前規劃產(chǎn)品設計和市場(chǎng)策略,避免合規風(fēng)險。

二是加強與每一個(gè)國家的不同標準的對接:積極參與不同國家標準的制定和對接工作,推動(dòng)中國標準與不同國家的標準的互認。這有助于提升中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在國際市場(chǎng)的競爭力,降低進(jìn)入海外市場(chǎng)的技術(shù)門(mén)檻。

三是建立合規管理體系:汽車(chē)廠(chǎng)商應建立完善的合規管理體系,包括數據保護、網(wǎng)絡(luò )安全、質(zhì)量控制等方面。通過(guò)制定詳細的合規流程和操作規范,確保產(chǎn)品在研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中符合相關(guān)法規要求。

四是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都要強化國際化水平。包括中國汽車(chē)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈的上下游合作伙伴,都要加快自身的國際化進(jìn)程,提升適配各國的本地化服務(wù)能力。與不同國家和地區的汽車(chē)廠(chǎng)商、技術(shù)提供商和認證機構等建立緊密的合作關(guān)系,共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在海外的合規落地。通過(guò)共享資源、技術(shù)和經(jīng)驗,降低市場(chǎng)進(jìn)入成本,提升市場(chǎng)競爭力。

許文敬表示,聯(lián)通智網(wǎng)科技主要以下三個(gè)方面能更好的幫助中國汽車(chē)出海。

第一,聯(lián)通智網(wǎng)科技作為國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢企業(yè),具備多年沉淀的行業(yè)解決方案和能力、經(jīng)驗,熟悉相關(guān)的運營(yíng)規則,可有效協(xié)助中國車(chē)企出海,尤其是車(chē)企在出海拓荒的過(guò)程中,幫助快速建立IT底層能力,滿(mǎn)足相關(guān)業(yè)務(wù)需求。

第二,聯(lián)通智網(wǎng)科技與聯(lián)通國際公司共同組成了汽車(chē)出海服務(wù)保障的國家隊。遍布全球35個(gè)分支機構,并且與270多個(gè)國家和地區的420多個(gè)運營(yíng)商建立了良好的合作關(guān)系,能夠為車(chē)企客戶(hù)提供屬地的咨詢(xún)、交付、運營(yíng)服務(wù)保障。

第三,聯(lián)通有完整的海外運營(yíng)服務(wù)保障的組織架構、平臺體系,可以通過(guò)一點(diǎn)接入的NOC中心,調度全球資源,快速解決車(chē)企的出海相關(guān)問(wèn)題。通過(guò)匯聚聯(lián)通體系內的優(yōu)秀的方案和產(chǎn)品,如“云服務(wù)”“TSP業(yè)務(wù)平臺開(kāi)發(fā)”“5G全連接工廠(chǎng)”等,幫助車(chē)企更好的實(shí)現出海。

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據悉,在“中國聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)大會(huì )”現場(chǎng),聯(lián)通與東風(fēng)日產(chǎn)、北汽股份、東風(fēng)研發(fā)總院、挪威電信、泰國AIS、印尼Telkmsel、橋聯(lián)盟等共計15家海內外企業(yè)舉行白皮書(shū)發(fā)布暨中國聯(lián)通汽車(chē)出海聯(lián)盟新成員加入儀式。會(huì )上,聯(lián)通智網(wǎng)科技發(fā)布中國聯(lián)通車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新聯(lián)合體資金支持計劃,中汽中心工程院、中軟國際、恒安嘉新、蘑菇車(chē)聯(lián)等19家企業(yè)加入聯(lián)合體。

未來(lái),中國聯(lián)通將繼續深化與產(chǎn)業(yè)各方的緊密合作,共同探索合作新路徑,推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和中國式現代化建設邁向新臺階。


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